6月5日世界环境日当天，数字货运平台满帮集团正式宣布升级“满运碳路计划”双碳战略，同时宣布与南京邮电大学共同打造的区块链公路物流碳足迹管理平台及重要应用成果“中国货运行业首个司机碳账户”体系正式上线。这也是目前中国公路货运领域首个司机“碳账户”体系。

南都记者在会上了解到，该账户基于满帮大数据和自有知识产权的算法，以及区块链技术在车货匹配场景的应用，让货车司机的碳资产具有可采集、可计量、可视化以及数据要素的不可篡改性。首批“碳账户”将率先开放给全国3000名货车司机，他们均为平台绿色信用评分最高的低碳大师。据测算，3000多名司机一个月可累计减碳约400吨，相当于节省柴油约15万升。

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满帮集团CTO王东介绍“满运碳路计划”。

使用清洁能源的重型卡车占比不足3%

国际能源署（IEA）最新数据显示，交通运输行业是全球第三大温室气体排放行业，碳排量占比高达25%。同时，也是碳排放量上升速度最快的行业之一。根据国际道路联盟（IRF）预计，到2050年，全球范围内与交通运输相关的能源消耗量比2016年将会增加21%-25%。

公路货运是中国交通领域碳减排的核心战场。数据显示，2022年中国碳排放总量约为121亿吨，其中交通运输领域约占 10.4%。在交通运输领域中，公路交通所产生的碳排放占比超过80%，其中公路货运的碳排放占60%以上。从交通工具上看，和城市交通等不同，公路货运目前占主流的重型卡车碳排放量占公路货运的比重超过85%、但使用清洁能源的占比却不足3%。

满帮集团CTO王东坦言，相比于电力行业的碳减排，交通运输领域碳减排更难，主要表现在几方面：交通运输拥有大量移动排放源、难检测；中重卡新能源解决方案不成熟；行业多小散乱、难以管理；交通运输碳排放未纳入碳交易市场。

长期以来，数量多、规模小直接导致了我国公路物流效率低下，车辆空驶率达到40%以上，加上车货之间供需的不匹配和运力总体过剩，造成了大量的空驶和低效运输，这也是公路减碳最大的挑战。有分析认为，如果能将中国的道路货运车辆空驶率从目前的40%降至发达国家普遍的25%，将减少二氧化碳排放量6000万吨。

“公路货运低碳转型是我国交通运输低碳转型的关键点，也是突破点。”中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会会长任豪祥指出，公路货运节能降碳，在数字化赋能、技术和装备升级、创新机制引领三个方面进行突破尤为重要。

世界资源研究所（WRI）提出，中国实现道路交通运输领域“碳达峰、碳中和”几个举措中，针对公路货运的交通需求优化，缩短交通运输工具的运输距离和改善物流关系与之最为密切，合理的物流线路规划可以有效缩短物流距离并减少不必要的行驶活动，提升运输效率，降低交通流量，改善道路安全，减少温室气体排放。

从供给端减少货运碳排放，帮司机边跑边赚钱

用技术创新提升效率本身就是一种减碳行为。牵头推进满帮集团“双碳”业务项目部的满帮首席科学家陈朝晖对南都记者表示，在公路运输领域，碳排放主要看两个指标：能源和效率，其中效率直接与载运率挂钩。运满满等数字货运平台的出现，提升了车辆运输效率（实载率），降低“三空”（空驶率、空置率、空载率），降低了车辆单位运输周转量的碳排放因子。这带给司机最直观的影响就是省油了，而省油就是减碳，能降低成本，提升收入。

如何让更多的货车司机有动力争做“减碳达人”？南都记者了解到，满帮集团在公路货运行业率先面向货车司机开通了“碳账户”，司机可以通过账户查看自己从事运货获得的碳资产。为了鼓励货车司机通过平台节能减碳，满帮设立了一笔绿色专项资金，通过给司机发放对应绿色权益（如兑换加油优惠、过路优惠、抵消服务费、享受低息贷款等），调动司机降低“三空”和提升有效运输里程的积极性，进而实现碳减排的目的，让司机越跑越赚钱。

据王东介绍，平台根据货车车型、车长、燃料类型以及司机的运输里程、运输货重等，科学划分出4条碳减排“基准线”，初步建立一套货车司机绿色成长体系——例如今年1-5月碳减排大于3.5吨的货车司机，绿色信用评级最高，被授予“低碳大师”。他提到，未来随着CCER（国家核证自愿减排量）年内重启，司机“碳账户”中的碳资产还有望进一步实现可认证、可交易，形成业务的有效闭环。

“这样一来，司机会意识到自己的运输过程就是践行减碳，并且可以借此获益，那么降低碳排放对他们来说就成了一件显性化的事情，教育成本很低。”陈朝晖告诉南都记者，司机能赚更多的钱，他们会更愿意在平台上接单、运更多的货，同时平台交易量、司机黏性、活跃度均得以提升，达到共赢的局面。

满帮集团总裁郭浪波认为，目前整个社会向低碳方式的转型多是基于消费端的合力，主要以需求来推动供给端进行变革。货车司机作为重要的运力供给，为他们打造看得见、可兑现的“碳账户”，是从行业运营端（供给侧）来减少公路货运行业的碳排放量，推动交通运输领域的碳减排工作，这也是满帮“碳账户”和目前很多平台推出的以消费端（需求侧）为主的“碳账户”的不同之处。

助力行业空驶率逐步降低到20%以下

当天，满帮集团还与南京邮电大学围绕“双碳”签订了战略合作协议，成立了联合创新实验室，共同打造区块链公路物流碳足迹管理平台。据了解，区块链公路物流碳足迹管理平台可实时记录和跟踪货车司机在平台的运输订单所产生的碳减排量，并且已经实现司机历史减碳数据的可查询可溯源，保证数据的真实性、唯一性，为“碳账户”的上线提供了稳固安全的数据底盘。未来，还可为平台碳资产核算、碳认证、碳交易等提供核心数据支持。

王东现场分享了满帮“双碳”战略两大目标：“满帮将联合政府、高校、车企等探索数字化场景和运输组织模式优化升级，打造一站式绿色运力服务平台，进一步提升车货匹配效率，助力行业空驶率逐步降低到20%以下，同时加速推广新能源车，给予新能源车司机在看货、接单、充电等激励政策，助力行业将新能源车占比提升至20%以上。”

有评论认为，我国货运司机人数达到1700万，具有不可估量的减排潜力。随着满帮货运司机“碳账户”的上线，中国公路物流绿色化发展进程有望进一步加速。

据介绍，根据满帮“双碳”战略规划，满帮将持续推动公路货车司机绿色认证落地，为中国公路货运构建绿色运力池，加速打通干线+同城（短途）货运网络，为企业绿色供应链建设提供一站式绿色运力服务；也将继续探索多式联运数字化场景，升级货运服务产品，大力拓展零担拼车等业务场景，促进物流基础设施网络数字化升级。

采写：南都记者 傅晓羚